應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
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館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
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工商時報【陳佳安】
想像一下，當您訂購pizza，是機器人幫您外送到家；賣場購物，機器人確認您是VIP而為您介紹賣場促銷活動並引領至指定貨架；國外出差時，機場、銀行、飯店的導覽機器人說著您的母語並提供客製化服務；回到家時，家事機器人已經打掃乾淨，煮好飯，並告訴您這段外出時間接獲的留言或影音訊息，這些不是幻想空談，而是已經在進行中或是測試階段的產品。
根據國際機器人聯盟（IFR）對服務型機器人分類，可分成家用型與商用型，家用型包含掃地機器人、照護、居家安全等；商用型則有農牧養殖、醫療照護、物流搬運、導覽等應用。近年來機器人走出工廠，在外觀、功能、互動性上大幅精進，加上價格逐漸親民，市場持續看好，IFR預估服務型機器人在2015至2018年的期間將有分別有3.5億台家用型與約152萬台商業型的服務型機器人銷售規模。
從日本軟銀針對潛在用戶調查顯示，居家用機器人最高需求在於家事分擔，這也呼應近年來掃地機器人銷售量不斷創新高，並占家用機器人7成比重的事實。隨著技術精進與更多功能導入，目前掃地機器人不僅具有乾溼合一、遠端遙控、負預訂飯定離子紅外線殺菌、避障、自動返航充電，或依據不同地板材質自動調整吸力等功能外，主要業者更考慮整合影像監控與物聯網應用，讓掃地機器人擔任智慧家庭中樞的角色，兼具居家保全以及與其他家用電器溝通的功能。
另一龐大潛在需求是因應高齡少子化社會而發展的陪伴照護機器人，目前已在各國快速發展，然而此項產品需要龐大語言數據庫以及人工智慧技術的支援提升其與人的互動能力，加上機器人本體在抓取物品、人員攙扶等自主判斷與力量拿捏精確度等的共同配合，才能提升其實用性，由於相關技術仍待開發且成本昂貴，離真正於家庭普及仍有一段距離。
相較於導入一般家庭仍需時間醞釀，許多企業則是對服務型機器人的採用顯得躍躍欲試。因為在企業市場上，雙邊業者可針對服務場域進行事先路線規畫，使機器人可定點式或依照特定座標移動，並且可事先輸入用戶資訊或是語音模組，使其具備人臉辨識與簡單應對能力，同時完成手勢或重複性動作的設定，因此技術問題相對較小，關鍵在於機器人業者對特定企業群體的需求能清楚掌握。此外，因為機器人造價不菲，例如知名的軟銀Pepper空機價即高達19.8萬日圓，因此目前市場主流方式是透過租賃模式降低企業的購買成本，除可為店家帶來話題性與任務分擔，並減輕高昂維修保固費用，不失為提升市場接受度的商業模式。
台灣服務型機器人之發展曾獲政府計畫支持，儘管後續轉以工業型機器人為主，相關廠商已累積多年能量，包括線性滑軌、馬達、機械手臂等也有一定技術實力。在現階段市場發展條件更成熟的條件下，台灣業者在商用型服務型機器人投入上可鎖定特定的垂直市場領域，如賣場導覽機器人、農用機器人、醫療機器人等，產品開發重點在於客製化與軟體控制，讓機器人貼近各類業者實際需求，協助客戶確實達到降低成本、提升效率、服務加值等目的。
在家用型服務型機器人市場上，預計有更多家電、消費電子等領域業者投入，競爭將更加激烈，業者除具備背包客機器人關鍵技術開發能力並提出更具競爭力的售價外，AI人工智慧的導入將扮演重要角色。整體來看，機器人要做到進入家庭與成員互動、分擔部分家事、協助老人或小孩照護工作，仍需一段時間的發展。（本文作者為資策會MIC產業分析師）
針對今天上午桃園市長鄭文燦召開機捷票價的說明會，新北市政府交通局表示，樂見桃園市政府願意採納新北市在董事會上的建議，採用鄰近區間同票價的計價的方式，降低民眾的負擔，但同時新北市也持續呼籲，直達車與普通車應採取差別定價，普通車採取北捷費率，以擴大整體機場捷運的運量。
交通局也質疑鄭文燦迴避地區站間的票價過高，嚴重影響民眾搭乘意願的問題，認為機場捷運或許是世界上最便宜到機場的機場快鐵，但卻是台灣最貴的捷運票價，起程票價比台北、高雄捷運貴了10元，即使調降台北車站至林口生活圈車資，但是否能夠吸引通勤族搭乘還是未知數，給予通勤族6至7折的折扣，折扣後的價格更突顯原票價過高的荒謬。
交通局說明，新北市政府身為桃捷公司的股東，一向重視公司的營運，只是作為桃園市政府所屬公司的桃捷公司卻未對新北市政府給予尊重。前董事長何煖軒104年8月去跟交通部談直達車與普通車同價，事前事後均未告知持股近3成的新北市政府。
此外，桃園市長鄭文燦提到降價如果造成虧損，要有人編預算補貼，交通局則要求桃園市政府對外說明「票價?有多少人搭」、「每年?賺多少或賠多少」、「如果直普不同價，普通車票價比照北捷，則?有多少人搭」、「降價就一定虧損嗎」。
交通局最後強調，新北市政府對票價所提的建平價訂房議是理性，完全符合交通專業的。希望桃園市政府儘速精算直普不同價，不同票價方案的搭乘人數，收入與盈虧金額，新北市政府?負起身為股東的責任。機場捷運耗時二十年，桃捷公司尚未營運就虧損13億，是因為機場捷運延後通車所造成的，新北市也深受其害，因此工程主辦機關交通部高鐵局難辭其咎，理應向廠商求償，並優先以工程結餘款填補虧損。
交通局重申，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
科技推著時代不斷前進，2017年下一個主流科技是全球訂房什麼？又將要帶我們去哪裡？《數位時代》12月份封面故事，為您解析七大趨勢！
世界變化的速度，總是遠遠超出我們的想像。20年前，商用網路出現，開啟了尋常百姓的視野，也帶來Google、雅虎、阿里巴巴。九年前，第一支iPhone在賈伯斯手中現身，當時誰也沒想到，這台裝置將就此改變每一個人的日常。而到了現在，Facebook、WeChat、Uber、Instagram占據了生活好大一部分，穿戴式裝置、AR、VR也逐漸成為理所當然。噢，當然還不能忘了今年最夯的人工智慧，它甚至還成功預測了美國總統大選結果。科技推著時代不停往前，焦急不安的人們天天在問：下一步，我們會往哪裡去？
人工智慧將在2020年成為主流
研究機構IDC在2007年提出第三平台概念，並點出行動裝置、社交平台、大數據和雲端計算這四大科技將是未來趨勢。確實，由於這四大科技的出現，才使得AR／VR、物聯網、認知系統、機器人和3D列印等在這個基礎上順利誕生，並且讓醫療、零售、製造、工業、金融和政府等各行各業的數位轉型大幅往前推進。「以醫療來說，醫生可以在AR環境內幫病人看診，也可以運用機器人進行手術。此外，也可以透過人工智慧和3D列印的協助來診斷病情。」IDC台灣區總經理徐志鈞說。
「當電腦下西洋棋技術已經超越人類，最近又發現，用人工智慧做投資，也比華爾街分析師可靠而且獲利更高。另外，印度人工智慧團隊也成功預測到川普勝選。」IDC也預測，繼第三平台之後，基於人工智慧衍伸的第四平台很快就會發生，並且估計在2020年會成為主流。徐志鈞解釋，在這波趨勢中，會被影響的產業，包含無人車、無人機等智慧機械，運用感測器的智慧感知，整合生物醫療的智慧生物結構，運用在學習教育的智慧認知，以及在生物科技上的智慧防疫。
2017趨勢：虛擬語音助理、AI、聯網家庭
而從明年整體趨勢來看，已可窺見這樣的發展。國際研究暨顧問公司Gartner研究部副總裁蔡惠芬指出，2017年將出現更多虛擬語音助理（Virtual Personal Assistant，VPA）、人工智慧、聯網家庭相關應用。
以虛擬語音助理來說，這兩年已在市場大放異彩的亞馬遜Alexa、Google Home內建的Google Assistant、微軟的Cortana，還有近期被三星收購的Viv，都說明了人機介面應用的下一波浪潮。比如家庭中的連網裝置應用，過去是以手機App操控為主，但是現在開始只要動口說即可。「為什麼說VPA會變得更有趣？是因為它不只是控制，還可以連到第三方服務，叫車、訂披薩、買機票、訂餐廳……，很多服務都可以用語音做到。而且亞馬遜還開放API，不一定要透過Echo才能使用。」不過，蔡惠芬認為，這種作法目前還是在美國比較可行，因為亞馬遜平台非常完整且開放，商業模式也夠成熟。
另外，人工智慧也會有更顯著的進展。蔡惠芬解釋，過去的人工智慧辨識多是在影像辨識上，應用在無人車、無人機。不過，明年開始，除了語音辨識，背後的語意辨識也會有明顯突破。
語音助理最早是用在虛擬客戶助理（Virtual Customer Assistant，VCA）上，中國已經運用得很純熟。但是過去只能在金融業等特定領域內，提供精緻細膩的服務。「這在2017年會更成熟，不是只有中國，各行各業都會想盡辦法使用更多VCA，協助提供服務。VPA是比較難的，只有Google、百度這些大公司才能做。」
最後則是連網家庭。蔡惠芬指出，在2017年，不論是在商業模式、功能、設計等各方面都會越來越到位。「過去很多是摸索期，技術到位了，可是應用沒有到位。比如說我可以連上冰箱了，但是到底要做什麼事還不是很具體。在明年，不管是家電廠、IT廠或傳統自動家庭廠商，可能會互相合作或結合第三方服務，提供安裝和解說。」蔡惠芬認為，相較於讓使用者自己安裝，這會是比較健康、成熟的做法。
全球保護主義興起，台廠要注意
不過，近期國際黑天鵝事件頻發，從英國脫歐到川普勝選，在充滿變數的大環境中，台灣廠商可能會受到哪些影響，又應該如何自處？
IDC台灣區研究總監江芳韻認為，川普在政策中強調以美國製造來創造內需，可以想見會帶來製造業、供應鏈的回流，這也是台灣廠商比較擔心的部分。不過，就目前被點名的蘋果來看，「這個做法會非常辛苦。」
江芳韻進一步解釋，「如果去拆解蘋果的供應鏈，上游供應商加起來大約有200多家，全球據點超過700個，假如全部回收到美國，實際上要花的時間和精力太大了。」此外，如果真的回收到美國，以企業成本考量也不切實際。不只面板和機殼生產環境會讓勞工退卻，人力成本也是考量因素之一。「我們估算過，如果從中國移回美國，一個消費性電子產品，光是人力成本就會成長四倍，獲利勢必會受到影響。」
她提醒，從長期國際趨勢來看，更需要注意的是全球保護主義興起。而且這個趨勢不僅在歐美出現，亞太地區早已發生。例如中國最近頒布的資安法中提到，外商科技大廠進入中國後，只要有危害國土安全之虞，財產就會立刻被凍結。但由於「危害國土安全」定義曖昧，讓許多科技公司無所適從。此外，印度政府也規定蘋果若想在印度販售商品，30%必須是印度製造。「保護主義現在是全球蔓延的氣氛，一旦逐漸發酵，對台灣廠商來說，未來在輸出以及和大廠合作時，就會是需要思考的問題。」而面對國際情勢詭譎，最重要的是加強自身實力，以應變不同狀況。練足內功、做好準備，自然可以踩在浪頭上。
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